长城汽车“四高”并举逆市领衔 “三维”破题车市低潮

时间:2019-01-20 作者 :管理员

       沧海横流方显英雄本色。

       持续向上廿余年的中国车市,在2018年调转向下。岁末年初的长城汽车却交出一份异常靓丽的成绩单:国际化征程取得跨越式前进,确立哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡四大品牌共同征战市场新格局,并实现全年销量连续三年突破百万。以“四高”为基点,长城汽车蓄势挺进新年度。

       2019年的车市依然处于重压之下。长城汽车向上探,向外走、向下扎,三维度全力破局,以图在2018年的长城“四高”基础之上再上层楼。

  (长城汽车董事长魏建军在哈弗500万盛典活动讲话)

面对市场急速下坠的局面,“高销量”依然是长城汽车撑起大局的压舱石。2018年,长城汽车全年累计销量达到105.3万辆,连续三年突破百万销量。在汽车市场已显疲态的大势下,长城汽车领跑态势显得十分抢眼。作为自主品牌的领军企业,长城汽车不仅用优异的销量成绩,巩固住自己的优势大盘,更在不同产品领域均实现突破和增长。所谓真金不怕火炼,市场越是向下走,金子的光芒就越是耀眼。

  (在由中国汽车质量协会主办的“第二届中国质量论坛暨2018年汽车用户满意度测评结果”中,哈弗获得自主品牌销售服务、售后服务等六种奖项综合排名第一的成绩。)

       2018长城“四高”之高调性,更年轻、更智能、更奢华

       2018年,长城汽车的产品结构也在悄然发生改变,“高调性”促成了产品矩阵整体向上的格局。哈弗全新的H/F双线战略初显,哈弗F5、哈弗F7一经推出,便占领了年轻化和智能化的制高点。豪华品牌WEY VV6产品的向上试探,充分得到了市场的正面反应。此外,采用纯电动专属平台——ME平台的欧拉iQ和欧拉R1,以其“新一代电动小车”的独特形象打入纯电市场,后发优势区隔于传统廉价小型电动车,从而获得了年轻乐活一族的青睐。

  (2018年11月,长城旗下新能源品牌欧拉携iQ 与R1亮相广州车展)

 2018长城“四高”之高投入,300亿元研发费用夯实企业地基坚持过度研发,对技术“高投入”的方向,始终是长城前进的定星盘。

   (2018年4月,长城汽车和百度达成战略协议,双方将在车辆智能网联、自动驾驶、共享出行、大数据等四大领域展开战略合作)

       在新能源这片蓝海领域,长城推出了电动车专属平台——ME平台。10年100亿的投入,让长城电动车领域从出生就自带贵族气质。入股全球最大的加氢站运营商——H2M,落座于保定和德国慕尼黑的氢能源研发中心,技术研发团队已有600人。从而在新能源领域形成了纯电动、插电混动和氢能源燃料电池三大方向并举的技术格局。

2018长城“四高”之高格局,全球化打造“世界的长城”

       基盘稳固的长城在成熟之时,寻求快速扩张自然水到渠成,“高格局”战法就成了长城向海外延伸的掌风舵。长城汽车经过长期积累发展,已经布局全球销售市场多年,遍布亚洲、欧洲、非洲、美洲和大洋洲。同时,在海外布局了1个海外生产制造工厂和5个海外KD组装厂。

 (新厂位于俄罗斯图拉州乌兹洛瓦亚工业园,即将于2019年投产,二期建成后将达成每年15万辆的产能,以此为海外基地,将辐射俄罗斯市场周边国家,实现远销欧洲地区)

       2019长城“三维度”发力,向上探、向外走、向下扎

       思则成,怠则危。

       坚持“向外走” 。2019年,是长城汽车全球化战略发展的元年。长城汽车将在全面开展新产品、新能源、智能汽车的研发及新技术中心建设的同时,继续拓展全球研发格局。在海外市场方面,围绕海外主力市场形成销售网络连横,不断扩大海外市场销售网络,同时以更强的市场渗透力强势打开国际市场,建立主导市场推广、售后服务、销售网络开发的海外子公司,优化海外经营模式。长城皮卡也将坚持国际化市场开拓,因地制宜,一国一策,实现全球研发、全球制造、全球共享。

    (哈弗位于俄罗斯图拉的海外经销店)

       踏实“向下扎”。以欧拉为代表,按照全球标准造车,打破中国小型车“低质”传统,建立完善的新零售模式,拉近与消费者距离。铺设密集广泛的销售渠道,到2019年6月,独立销售店面和店中店将增至384家,力争做到10万辆以上的销量规模。也正从一股激流中绽放,向全球证明中国汽车的实力。

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